ИИХС представља завод за осигурање за сигурност аутопута. Према истраживањима ИИХС истраживачке извештаје, половина озбиљних саобраћајних незгода јавља се ноћу, а четвртина њих се јавља на необртним путевима. Лоша ноћ видљивост, вожња умора и други фактори су сви узроци несрећа. Ако фарови не могу пружити добру осветљење, вероватноћа се да ће се несрећи повећати.
ИИХС расвета укључује следеће аспекте:
1. Ноћно осветљење, које оцењује ефекат осветљења фарова возила под различитим условима на путу, укључујући светлину и покривање осветљења високе и ниске снопа. Тест такође укључује ефекат осветљења возила на различите брзине, као и њене перформансе под различитим закривљењем пута и УПС-а и падова.
2. Кочиони светла, која процењују брзину ведрине и реакције светла за кочнице возила како би се осигурало да други возачи могу да примете и да реагују на време у хитним кочијим ситуацијама.
3. Осветљење криве, које процењује да ли је возило опремљено ефикасним системом осветљења кривуља да би се побољшала видљивост ивица пута и препрека током ноћи.
4. Аутоматски систем за пребацивање високог и ниског снопа, процењује да ли је возило опремљено системом који се аутоматски пребацује између високих и ниских греда и тестира његов ефекат при вођењу ноћу. Разлико од националног стандарда, статички тестови ЦНЦАП-а и ЕВРОП-а, након фарова који испуњавају стандарде су инсталирани на целокупно возило, изазваће одступања у осветљеним ефектима због фактора као што су положај уградње и тачност инсталације.
У стварној употреби возило је у покрету. Због утицаја површине пута, временске прилике, време и држање возила, тешко је одразити прави ефекат осветљења фарова. ИиХс сматра да је у циљу побољшања безбедности на друмском саобраћају и промовисати корпоративни технолошки напредак, потребно је спровести објективније и простије тестове и евалуације о укупним перформансама фарова на врху постојећих регулаторних стандарда. Стога је Институт за осигурање за аутопуту (ИИХС) Сједињених Држава издао процедуре евалуације за аутомобилски фарови у августу 2015. Разлика је у томе што ИИХС користи динамички метод испитивања. Да би се елиминисала утицај разлика у суспензији возила и осигурати поновљивост тестних резултата у различитим окружењима, различитим локацијама и другим објектима, ове методе процеси и исправља одступање података проузроковане променама у угловима прераде возила. Од 2016. до данас, ИИХС је завршио процену десетина модела. Судећи по резултатима испитивања, стопа изврсности је повећала годину у години, што указује да је механизам за оцењивање одиграо позитивну улогу у побољшању перформансима фарова аутомобила.